در آسانسورهای هیدرولیک و برخی آسانسورهای کششی، کارسلینگ وظیفه های یوک را انجام میدهد. درواقع به یوک های کابین، کاراسلینگ (Carsling) میگویند که در کابین های دو درب مجاور و سه درب نیز به کار میروند و کابین آسانسور روی آن قرار میگیرد. وظیفه کاراسلینگ جلوگیری از لرزش های ناگهانی و ایجاد صداهای هنگام کار کردن و لرزش کابین آسانسور است و دارای پاراشوت یا سیستم ترمز اضطراری میباشد که زیر کابین تعبیه شده و تمامی قطعات لازم را برای نصب جک همراه دارد.

-قابلیت تغییر ارتفاع، طول و عرض -قابلیت تنظیم مجدد دسته پایین کارفریم و ارتفاع ستون -قابلیت نصب انواع پاراشوت‌های دوطرفه با هوزینگ‌های مختلف -قابلیت نصب انواع لود سل -ساخت به‌صورت ریل معمولی و معکوس -طراحی کارفریم لیفتراکی مخصوص MRL -مناسب برای آسانسورهای مسافری و باربر -مجهز به سیستم تحریک پاراشوت در صورت پاره شدن سیم‌بکسل -استفاده از کفشک با چدن نشکن و لنت تفلون -استفاده از رولرهای تخصصی -ست کامل همراه کارسلینگ؛ دسته مهار جک، دسته مهار قوطی گلدانی، ورق اتصال قوطی به جک -سوئیچ تشخیص پارگی بکسل

متریال اصلی استفاده شده در کارسلینگ کابین آسانسور GS-500 ورق‌های فولادی مبارکه با ضخامت‌های 3، 2 و 1.5 میلیمتر هستند. قطعات و بدنه با رنگ‌های کوره‌ای الکترواستاتیک پوشیده شده‌اند که کاملاً ضدزنگ و خش هستند. در سازه کارسلینگ کابین آسانسور GS-500 از جوش استفاده نشده و تمام قطعات با پیچ و مهره به هم متصل هستند.