کار اسلینگ آسانسور (car sling)
کار اسلینگ یکی از ابزارهای اساسی است که عمدتاً در آسانسورهای هیدرولیک و به‌ندرت در آسانسورهای کششی به کار می‌رود. در آسانسورهای هیدرولیک با سیستم‌های Side Direct (مستقیم از بغل) و Indirect (غیرمستقیم)، کار اسلینگ نقش فریم کابین را ایفا می‌کند. کفشک‌ها، رولرها، و پاراشوت روی کار اسلینگ نصب می‌شوند، به‌طوری که کابین فاقد یوک است.
در سیستم‌های Indirect، یک فلکه (پولی) همراه با کفشک‌ها و قاب روی جک مونتاژ شده و توسط سیم بکسل به کار اسلینگ متصل می‌شود. در حالی که در آسانسورهای Direct، کار اسلینگ فاقد پولی و پاراشوت است. در آسانسورهای هیدرولیکی که از کار اسلینگ استفاده می‌شود، تنها یک جفت ریل مورد نیاز است که این ریل‌ها وظیفه هدایت جک، پولی متصل به آن و کار اسلینگ را به عهده دارند.
کار اسلینگ بیشتر در آسانسورهای هیدرولیک کاربرد دارد، اما در آسانسورهای کششی نیز استفاده می‌شود. کابین آسانسور بر روی کار اسلینگ قرار می‌گیرد و علاوه بر کابین، سیستم ترمز اضطراری یا همان پاراشوت نیز روی کار اسلینگ نصب می‌شود. جک‌های آسانسور نیروی محرکه خود را بر کار اسلینگ وارد کرده و باعث حرکت کابین می‌شوند.
در آسانسورهای هیدرولیکی که از سیستم کار اسلینگ استفاده می‌کنند، برای راه‌اندازی آنها تنها به یک جفت ریل نیاز است. این ریل‌ها قادر به هدایت همزمان کار اسلینگ، جک متصل به آن، و فلکه هرزگرد متصل به جک هستند. نحوه نصب کار اسلینگ در آسانسورهای هیدرولیکی توسط دو جفت ریل راهنما انجام می‌گیرد. در آسانسورهای کششی، نصب کار اسلینگ به صورت ریل معکوس و موازی صورت می‌گیرد.
مزایای استفاده از کار اسلینگ
استفاده از کار اسلینگ در آسانسورهای هیدرولیک دارای مزایای متعددی است. اولاً، نصب و راه‌اندازی آسان‌تری نسبت به سیستم‌های دیگر دارد. دوماً، نیاز به فضای کمتری در چاهک آسانسور دارد، زیرا تنها یک جفت ریل برای هدایت کافی است. سوماً، به دلیل طراحی ساده و کم‌هزینه‌تر بودن نسبت به سیستم‌های پیچیده‌تر، کار اسلینگ به‌طور گسترده در پروژه‌های ساختمانی مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد.
کار اسلینگ یکی از اجزای کلیدی در طراحی و ساخت آسانسورهای هیدرولیک و کششی است که با نصب ساده و کارایی بالا، موجب افزایش ایمنی و کارایی آسانسورها می‌شود. با توجه به ویژگی‌های فنی و مزایای کاربردی آن، کار اسلینگ به‌عنوان یک راه‌حل موثر در صنعت آسانسور‌سازی شناخته می‌شود.
انواع کارسلینگ آسانسور
کارسلینگ در آسانسورهای هیدرولیکی بر اساس نوع جک به دو دسته اصلی تقسیم می‌شود: جک کنار مستقیم و جک کنار غیر مستقیم.
کارسلینگ آسانسور هیدرولیک مستقیم:
کارسلینگ جک کنار مستقیم دارای ساختاری ساده است و فاقد برخی قطعات مانند پاراشوت، فلکه، قلاب بکسل و تعدادی متعلقات دیگر است. با این حال، در این نوع کارسلینگ استراکچر کارسلینگ وجود دارد که باید استحکام کافی داشته باشد تا بتواند نیروی جک را به‌طور مؤثر منتقل کند. قابلیت تنظیم (رگلاژ) در این نوع کارسلینگ به طول قسمتی که باید به جک متصل شود بستگی دارد و تنظیم آن معمولاً از تراز کفشک‌های بالای کارسلینگ بالاتر است.
کارسلینگ آسانسور هیدرولیک غیرمستقیم:
کارسلینگ جک کنار غیرمستقیم که به نام کارسلینگ ۱:۲ نیز شناخته می‌شود، در سیستم‌های غیرمستقیم مورد استفاده قرار می‌گیرد. نحوه اتصال این جک‌ها توسط فلکه و سیم بکسل به کابین یا کارسلینگ صورت می‌گیرد. با توجه به استفاده از سیم بکسل، این کارسلینگ باید مجهز به پاراشوت باشد که از نوع پاراشوت لحظه‌ای انتخاب می‌شود تا بتواند بدون گاورنر کار کند. در کارسلینگ آسانسور هیدرولیک غیرمستقیم، جک روی پایه‌ای قرار داده می‌شود و اندازه آن نسبت به ارتفاع چاه، چاهک، کورس جک و طول جک متغیر است.
اجزای کارسلینگ غیرمستقیم:
کارسلینگ غیرمستقیم از قطعات کوچکتری مانند براکت اتصال جک، نگهدارنده جک، فلکه هرزگرد، پاراشوت، کفشک‌های تخت و رولر، قلاب بکسل، فلکه هیدرولیک و سازه یا استراکچر کارسلینگ شامل ستون‌ها، فورک‌ها و ستون زیر جک تشکیل شده است. این اجزا با هم ترکیب می‌شوند تا یک ساختار محکم و پایدار را فراهم کنند که بتواند نیروهای مختلف را به‌طور مؤثر تحمل کند.
کارسلینگ آسانسور هیدرولیک از اجزای اصلی و فرعی متعددی تشکیل شده است که طراحی دقیق و عملکرد بالایی را ارائه می‌دهند. یکی از مزایای اصلی استفاده از کارسلینگ در آسانسورهای هیدرولیک، امکان استفاده از تنها یک جفت ریل برای هدایت همزمان کارسلینگ، جک و فلکه هرزگرد است که باعث کاهش هزینه‌ها و ساده‌سازی نصب و راه‌اندازی می‌شود.
سازه کارسلینگ آسانسور
سازه یا استراکچر بخش اصلی در کارسلینگ آسانسور هیدرولیک محسوب می‌شود و باید توانایی تحمل وزن کابین، بار آن و گشتاورهای وارد شده از سوی آنها را داشته باشد. این سازه به صورت L شکل طراحی شده و شامل دو ستون عمودی و دو تیرک افقی به نام فورک کارسلینگ است. در این ساختار، کابین روی فورک‌ها قرار گرفته و از سمت سقف به ستون‌ها متصل می‌شود. کفشک‌ها، رولرها و پاراشوت نیز به ستون‌های کارسلینگ محکم می‌شوند.
برای افزایش کارایی و عملکرد مناسب ستون‌ها و فورک‌های کارسلینگ در ابعاد و اندازه‌های متفاوت چاه و کابین، بهتر است طول آنها قابل تنظیم باشد. انواع باکیفیت این قطعه به صورت پیچ و مهره‌ای ساخته شده و به راحتی می‌توان آنها را مونتاژ و دمونتاژ کرد.
کفشک کارسلینگ آسانسور هیدرولیک:
بین کارسلینگ و ریل از کفشک استفاده می‌شود که در انواع مختلفی موجود هستند. معمولاً در کارسلینگ دو نوع کفشک رولر و کفشک تخت به کار می‌رود. به دلیل اینکه نیروی بیشتری از سوی کارسلینگ‌های هیدرولیک به ریل‌های راهنما وارد می‌شود، کفشک‌ها باید از مقاومت مکانیکی بالایی برخوردار باشند. کفشک‌های رولر در برابر گشتاورهای وارد شده مقاومت بیشتری دارند و اغلب در قسمت پایین کارسلینگ استفاده می‌شوند.
پاراشوت کارسلینگ:
پاراشوت در کارسلینگ به منظور جلوگیری از سقوط کابین در اثر پاره شدن ناگهانی سیم‌های بکسل استفاده می‌شود. در تمامی آسانسورهای هیدرولیک که دارای کارسلینگ جک غیرمستقیم و سیم بکسل هستند، نصب پاراشوت از نوع لحظه‌ای ضروری به نظر می‌رسد. در کارسلینگ بدون گاورنر، پاراشوت توسط یک سیستم مکانیکی مرکب از پلیت‌ها، فنرها و لینک‌ها تحریک می‌شود.
سازه کارسلینگ آسانسور هیدرولیک به دلیل طراحی مقاوم و کارآمد خود، نقش حیاتی در ایمنی و عملکرد آسانسور ایفا می‌کند. با توجه به قابلیت تنظیم طول ستون‌ها و فورک‌ها، این سازه می‌تواند به راحتی با ابعاد مختلف چاه و کابین سازگار شود. این ویژگی باعث می‌شود تا نصب و تنظیم کارسلینگ در محل پروژه به سادگی انجام پذیرد.
هنگام انتخاب کارسلینگ، باید به کیفیت ساخت و مواد به کار رفته در آن توجه ویژه‌ای داشته باشید. کارسلینگ‌های پیچ و مهره‌ای به دلیل قابلیت مونتاژ و دمونتاژ آسان، گزینه‌های مناسبی برای پروژه‌های مختلف به شمار می‌روند. همچنین، باید از کفشک‌های با کیفیت و پاراشوت‌های قابل اعتماد استفاده شود تا از ایمنی و عملکرد صحیح سیستم اطمینان حاصل شود.
نظرتون درباره این مطلب چی بود؟
حتما نظرتونو درباره این مطلب با ما به اشتراک بگذارید.
