Harmony Collection 1.0
کـابـیـن هـای طـراحـی شـده توسـط جـنـرال کـابیـن با قـابلیـت شـخـصـی سـازی درب و شستی ارائه میشود
درب
شستی
آسانسور، این سازه، امکان انتقال افراد و حمل بار به سرعت و به صورت آسان از طبقه به طبقه در ساختمان‌ها را ایجاد می کند، و به عنوان یکی از نمادهای تکنولوژی پیشرفته و ارزشمند در عصر مدرن محسوب میشود.
امروزه، آسانسورها به لحاظ اهمیت و حیاتی بودن، از ساختمان‌های مسکونی گرفته تا ساختمان‌های اداری، تجاری، و حتی ساختمان‌های بلند و پیچیده مانند برج‌ها، ناگزیر نیستند. آنها نه تنها به ارتقاء راحتی و کارایی زندگی روزمره کمک می‌کنند، بلکه بهبود ایمنی و توسعه‌ی فضاهای شهری را نیز تسهیل می‌کنند.
آسانسورها به عنوان سیستم‌های انتقالی اساسی در ساختمان‌ها، با استفاده از یک ترکیب پیچیده از مکانیزم، الکترونیک، و کنترل‌های هوشمند، امکان انتقال افراد و بارها از یک طبقه به طبقه دیگر را فراهم می‌کنند.
3. کابین آسانسور: کابین آسانسور، قسمتی بسیار حیاتی و پیچیده از سیستم آسانسور است که علاوه بر انتقال افراد و بارها بین طبقات مختلف ساختمان، باید با مجموعه‌ای از استانداردها و مقررات ایمنی تطابق داشته باشد. این فضا، با در نظر گرفتن عواملی نظیر مقاومت سازه، سیستم هوشمندی، راحتی استفاده، طراحی ارگونومیک و امکانات اضطراری، طراحی و ساخته میشود.
مهندسان طراح، در طراحی کابین آسانسور به جوانب مختلفی نظیر تهویه‌ی هوا، نورپردازی، صدا، و تجهیزات ایمنی توجه می‌کنند. معمولاً کابین‌ها از جنس فلزی یا شیشه‌ای ساخته می‌شوند، به‌طوری که از نظر استحکام و زیبایی برای محیط آسانسور مناسب باشند.
کابین‌ها مجهز به دستگیره‌ها، دکمه‌های کنترل و صفحه نمایش هستند که کاربران را قادر به کنترل حرکت و انتخاب طبقه مورد نظر می‌کنند. در طراحی این قسمت از آسانسور، از فناوری‌های مدرن و همچنین روش‌های نوین کنترل و اطلاع‌رسانی استفاده میشود تا تجربه‌ی سفر برای کاربران بهبود یابد.
کابین آسانسور مجهز به سیستم‌های ایمنی مانند سنسورهای حرکت، سیستم‌های تشخیص دود و آتش، سیستم‌های پایش وضعیت، و سیستم‌های اضطراری است که در صورت بروز مشکلات، مسافران و بارهای موجود در آسانسور را در ایمنی بیرون هدایت میکند. این امکانات اضافی باعث میشود که عملکرد کابین آسانسور بهبود یابد و در صورت بروز حوادث، امکان اعمال اقدامات اضطراری به سرعت و به شکل کامل فراهم شود.
4. سیستم ایمنی آسانسور: دروازه‌ها، ورود و خروج از کابین را کنترل می‌کنند و همچنین سیستم‌های ایمنی مانند سنسورها و سیستم‌های کنترل، اطمینان از ایمنی کاربران را حین حرکت آسانسور فراهم می‌کنند.
5. تابلو فرمان آسانسور: این سیستم مسئول مدیریت حرکت آسانسور است. از جمله وظایف آن، برنامه‌ریزی حرکت‌ها، کنترل سرعت، و ارائه اطلاعات به کاربران در مورد وضعیت آسانسور است.
تابلو فرمان آسانسور، مرکز مدیریت و کنترل کلی آسانسور است، همانطور که از نام آن پیداست. تمام دستورات داده شده توسط کاربران در ابتدا به این تابلو ارسال میشود و پس از پردازش، آسانسور اقدام به اجرای آن دستور می‌نماید. تابلوهای کنترل آسانسور باید قابلیت ارائه سیستم نجات اضطراری در صورت قطع برق را داشته باشند و باید از آسیب دیدن به وسایل الکترونیکی آنها در مواجهه با گرد و غبار جلوگیری شود. همچنین، باید دارای سیستم تهویه مناسب برای جلوگیری از افزایش دما باشند. این تابلوها در دو نوع با سرعت متغیر و 3VF ساخته می‌شوند و نصب و اجرا بر اساس ویژگی‌های ساختمان صورت می‌گیرد.
6. درب کابین و طبقات: در کل، دو نوع درب برای آسانسور وجود دارد. نخستین نوع، درب‌های طبقات هستند که تعدادشان برابر با تعداد توقفهای آسانسور در ساختمان است. دومین نوع، درب کابین آسانسور است. معمولاً درب کابین آسانسور به صورت اتوماتیک در انواع سانترال، تلسکوپی و اتوبوسی نصب می‌شوند، به شرطی که شرایط مکانی اجازه دهد. همچنین، درب‌های طبقات نیز به دو صورت مختلف، یعنی نیمه اتوماتیک یا لولایی و تمام اتوماتیک، در انواع سانترال یا تلسکوپی تولید می‌شوند. نوع درب آسانسور، با توجه به شرایط جانمایی، انتخاب و نصب میشود.
7. گاورنر (Governor) و پاراشوت (Safety Gear): زمانی که سرعت حرکت آسانسور از حد مجاز تعیین شده بیشتر میشود، ترمز ایمنی آسانسور فعال میشود تا از سقوط و وقوع حوادث دیگر جلوگیری کند. وقتی که سرعت کابین آسانسور افزایش پیدا میکند، گاورنر این سرعت غیرمجاز را تشخیص داده و پاراشوت که به کابین متصل است فعال شده توسط بکسل گاورنر کشیده شده و کابین را از سقوط باز می‌دارد. سیستم ترمز آسانسورها در دو حالت الکتریکی با قطع سوئیچ و مکانیکی با فعال شدن پاراشوت عمل میکند و برای افزایش اطمینان، مطابق با استانداردهای آسانسورها تولید و نصب میشود. به طور الزامی، آسانسورها باید دارای سیستم ترمز اضطراری باشند، در غیر این صورت استفاده از آنها غیرقانونی است.
8. ضربه گیر یا بافر : بافر یا ضربه‌گیر آسانسور در انواع مختلفی تولید و ساخته میشود، اما رایج‌ترین نوع‌ها بافر پلی‌اورتان و هیدرولیک هستند. بافرهای پلی‌اورتان در آسانسورهایی با ظرفیت و سرعت پایین استفاده می‌شوند، در حالی که بافرهای هیدرولیک برای آسانسورهای با ظرفیت و سرعت بالا مورد استفاده قرار می‌گیرند. نحوه عملکرد بافر به این صورت است که در پایین‌ترین قسمت چاه آسانسور به صورت عمودی نصب میشود، و زمانی که کابین آسانسور به هر دلیلی از سطح پایین‌ترین طبقه پایین‌تر برود، روی بافر قرار می‌گیرد و از پایین آمدن بیش از حد کابین جلوگیری میکند. اما باید توجه داشت که بافر یا ضربه‌گیر از سقوط آسانسور جلوگیری نمی‌کند؛ وظیفه آن جلوگیری از بیشتر پایین آمدن کابین در پایین‌ترین طبقه است.
9. تراول کابل: تراول کابل رابط اصلی بین کابین آسانسور و تابلو فرمان است. این تجهیز به دلیل حساسیت بالا، باید از جنس با کیفیت و مرغوب ساخته شود. عملکرد تراول کابل در انتقال تمام فرمان‌ها از جمله احضار طبقات، روشنایی کابین، تلفن، استپ اضطراری، نمایشگر اعلان موقعیت، سنسورهای اضافه وزن، سوئیچ‌ها و موارد دیگر، از تابلو به کابین و برعکس است. این کابل به صورت تخت ساخته میشود تا انعطاف بیشتری در زمان حرکت آسانسور فراهم شود. معمولاً این کابل‌ها شامل ۱۲ یا ۲۴ رشته سیم با سایز یک هستند و براساس نوع سیستم، انتخاب و نصب می‌شوند.
10. فلکه هرزگرد: فلکه‌های هرزگرد یا همان قرقره‌های کششی وظیفه هدایت سیم بکسل‌ها را به محل مورد نظر دارند. این فلکه‌ها در دو نوع هرزه‌گردی معمولی و روملسی تولید می‌شوند. نوع هرزه‌گرد روملسی به طور عمده برای آسانسورهای گیرلس که تحمل بار بیشتری دارند تولید میشود، در حالی که نوع هرزه‌گرد معمولی برای آسانسورهای گیربکس که فقط برای هدایت سیم بکسل استفاده میشود، ساخته میشود. این فلکه‌ها در اندازه‌ها و شیارهای مختلف برای انواع بکسل‌ها ساخته می‌شوند؛ به‌علاوه، فلکه‌های هرزگرد در چهار نوع شیار یو، وی، یو اندر کات و وی اندر کات تولید میشود. فلکه‌های هرزگرد بخشی از سیستم تعلیق آسانسور را تشکیل می‌دهند.
11. سیم بکسل: سیم‌های بکسل در آسانسورهای کششی برای جابجایی و تحمل بار به‌کار می‌روند و انواع مختلفی دارند که در صنایع مختلف استفاده می‌شوند. این سیم‌ها از الیاف فولادی ساخته می‌شوند و مجموعه‌ای از سیم‌ها، لایه‌های سیم و مغزی را به صورت مارپیچ در هم تنیده‌اند، که یک طناب فولادی را تشکیل می‌دهند. به این صورت که سیم‌های فولادی یا “WIRE” ها با پیچیدن به دور خود “STRAND” ها را تشکیل می‌دهند، و استرندها با پیچیدن به دور “CORE” یا مغزی بکسل، طناب یا کابل فولادی را تشکیل می‌دهند. بکسل‌ها از سایزهای مختلفی برخوردارند، که سایزهای متداول در صنعت آسانسور شامل اندازه‌های ۶، ۸، ۱۰ و ۱۲ میلیمتر هستند. همچنین، مغزی بکسل‌های فولادی در انواع مختلفی وجود دارند، که رایج‌ترین نوع‌ها در صنعت آسانسور شامل مغزی فولاد و مغزی کنف هستند.
عملکرد صحیح و بهینه آسانسورها از اهمیت بالایی برخوردار است. با ترکیب هماهنگ و کامل اجزای یادشده، آسانسورها قادر به ارائه خدمات حمل و نقل سریع، ایمن، و کارا به کاربران خود هستند. بهبود عملکرد و افزایش بهره‌وری آسانسورها نیازمند نگهداری دوره‌ای، تعمیرات منظم، و استفاده از فناوری‌های نوین در سیستم‌های کنترل و هوشمندسازی آنها است.
چنانچه بخواهیم انواع آسانسور و سرعت آنها را بررسی کنیم می توانیم این تجهیزات را به چند دسته اصلی تفکیک نماییم:
1. آسانسورهای هیدرولیکی:
این آسانسورها از یک سیلندر هیدرولیک برای حرکت کابین استفاده می‌کنند. مایع هیدرولیکی معمولاً روغن یا آب است.
به دلیل نیاز به فضای کمتر برای مکانیزم‌های حرکتی، مناسب برای ساختمان‌های با فضای محدود هستند.
عملکرد آرام و صاف، ایمنی بالا، و نیاز به نگهداری کمتر از مزایای آنها است.
2. آسانسورهای کششی:
در این آسانسورها، کابین توسط یک سیم یا طناب به یک قفسه کشیده میشود و بر روی یک میله نگهداری میشود.
این نوع آسانسورها عمدتاً در ساختمان‌های با ارتفاع بالا و بار سنگین استفاده می‌شوند، اما نیاز به فضای بزرگی دارند.
قابلیت انجام حرکت با سرعت بالا و کنترل دقیق، همچنین امکان انتقال بارهای سنگین از ویژگی‌های این آسانسورهاست.
3. آسانسورهای وینچی:
در این نوع آسانسورها، کابین با استفاده از یک وینچ و کابل به بالا و پایین حرکت میکند.
به دلیل استفاده از مکانیزم ساده‌تر، امکان تنظیم سرعت و حرکت دقیق‌تر فراهم میشود.
عمدتاً در برج‌ها و ساختمان‌های با ارتفاع بسیار بالا استفاده می‌شوند و برای انتقال افراد و بارهای سبک مناسب هستند.
4. آسانسور پنوماتیک:
این آسانسورها از فشار هوای محیط برای حرکت کابین استفاده می‌کنند.
با توجه به ساختار ساده و عدم نیاز به چندین قطعه مکانیکی، نصب و راه‌اندازی سریع و آسانی دارند.
عمدتاً در ساختمان‌های کوچک و به عنوان آسانسورهای شهری یا ایستگاهی استفاده می‌شوند.
5. آسانسور مغناطیسی:
در این آسانسورها، کابین با استفاده از نیروی مغناطیسی بین مگنت‌های قرار داده شده در کابین و میله‌های مغناطیسی حرکت میکند.
عمدتاً برای حرکت عمودی در ساختمان‌های کوچک و با ترافیک پایین استفاده می‌شوند و معمولاً به عنوان آسانسورهای شهری یا در ایستگاه‌ها استفاده می‌شوند.
6. آسانسور هیبریدی:
این آسانسورها از ترکیب دو یا چند نوع تکنولوژی مختلف برای حرکت کابین استفاده می‌کنند.
این ترکیب تکنولوژی‌ها میتواند بهبود عملکرد، کارایی، و ایمنی آسانسور را افزایش دهد و برای ساختمان‌های با نیازهای ویژه مناسب است.
7. آسانسور پانوراما:
این آسانسورها دارای دیواره‌های شیشه‌ای هستند که به کاربران اجازه می‌دهند منظره‌ای زیبا از منطقه اطراف را تجربه کنند.
عمدتاً در ساختمان‌های توریستی، هتل‌ها، و مراکز خرید مورد استفاده قرار می‌گیرند و تجربه سفر با این آسانسورها بسیار دلپذیر است.
آسانسورهای MRL (Machine Room-Less)، نوعی از آسانسورها هستند که برخلاف آسانسورهای سنتی، بدون نیاز به موتورخانه (Machine Room) عمل می‌کنند. در این آسانسورها، تمامی قطعات موتور و مکانیزم‌های حرکتی به جای استفاده از یک موتورخانه جداگانه ، در یک فضای کوچک درون چاه آسانسور قرار می‌گیرند.
موتورهای استفاده شده در آسانسورهای روملس باید حتماً از نوع گیرلس باشند. به این دلیل که موتورهای گیرلس نسبت به موتورهای گیربکسی حجم بسیار کمتری دارند. در سیستم‌های گیرلس که به صورت موتورخانه دار یا بدون موتورخانه اجرا می‌شوند، با توجه به اینکه سیستم تعلیق آن به صورت دو به یک است، سرعت چرخش موتور دو برابر سرعت حرکت کابین خواهد بود. این به این معنی است که اگر به فرض یک آسانسور با سرعت ۱ متر بر ثانیه نیاز است، موتور باید با سرعت ۲ متر بر ثانیه بچرخد.
همچنین، در آسانسورهای روملس، سیستم تعلیق به صورت دو به یک طراحی شده است. در این سیستم، فیکسینگ سربکسل‌ها به جای قرار گرفتن روی کابین و وزنه، در بالاترین قسمت چاله آسانسور ثابت میشود. به این صورت که پس از فیکس کردن یک طرف سربکسل‌ها و عبور از روی فلکه‌های هرزگرد وزنه، فلکه موتور و سپس فلکه‌های هرزگرد کابین مجدداً در تراز کلاف پایه موتور بسته می‌شوند.
آسانسورهای MR (Machine Room) نیز یکی دیگر از نوع آسانسورها هستند که در آنها موتورخانه مجزا و مخصوص برای نصب موتور و سیستم‌های کنترلی آسانسور وجود دارد. در این نوع آسانسورها، ماشین و تجهیزات آن معمولاً در یک فضای جداگانه در همسطح یا همسطح‌های زیرین ساختمان قرار می‌گیرد.
10. آسانسور تخت بر:
آسانسورهای حمل تخت بیمار در بیمارستان برای بیمارانی نصب و راه‌اندازی می‌شوند که قادر به نشستن بر روی ویلچر نیستند. این آسانسورها دارای ویژگی‌هایی هستند که شامل داشتن درب در دو طرف کابین و سیستم حرکت بسیار نرم و بدون تکان میشود. با توجه به حجم و ابعاد بزرگ کابین، این آسانسورها باید دارای ظرفیت و قدرت بالایی باشند تا در صورت لزوم، تخت و تجهیزات درمانی بیمار و کادر پزشکی را به سهولت جابجا کنند.
آسانسورهای حمل تخت باید الزامات زیر را داشته باشند:
آسانسورهای برانکارد بر باید الزامات زیر را داشته باشند:
آسانسورهای ویلچر بر باید دارای الزامات زیر باشند:
در دنیای امروز، با حجم زیادی از خودروها که در سطح هر شهر حضور دارند، مشکلات پارکینگ نیز به تدریج به یک معضل جهانی تبدیل میشود. به همین دلیل، صاحبان املاک و پیمانکاران ساختمان سعی می‌کنند از پارکینگ‌های چند طبقه و آسانسورهای خودرو برای رفع این مشکلات استفاده کنند. آسانسورهای خودرو بر، با توجه به شرایط مکانی و ظرفیت بار، به دو صورت کششی و هیدرولیک نصب می‌شوند.
برای ساخت یک کابین آسانسور، به دانش و اطلاعات دقیقی نیاز داریم، اطلاعاتی که بیانگر توجیه علمی و فنی پشت ساخت این وسیله حمل و نقل حیاتی می‌باشد. یکی از این اطلاعات، ابعاد و اندازه‌گیری دقیق چاه آسانسور است. اندازه‌گیری صحیح این چاه، اساسی‌ترین مرحله در ساخت کابین آسانسور می‌باشد؛ زیرا تعیین میکند که کابین به چه اندازه با چاه هماهنگ خواهد بود و آیا عملکرد این وسیله حمل و نقل به درستی صورت خواهد گرفت یا خیر. به عبارت دیگر، تناسب بین کابین آسانسور و چاه آسانسور، میتواند تاثیر چشمگیری بر عملکرد و کارایی آن داشته باشد.
مولفه‌های قابل‌اندازه‌گیری در انواع آسانسورها متنوع است، اما ابعاد اصلی‌ای که در همه آسانسورها باید اندازه‌گیری شود، عرض و عمق کابین به همراه آستانه درب آسانسور می‌باشد. اندازه‌گیری صحیح این مولفه‌ها، میتواند تأثیر مستقیمی بر ظرفیت و کارایی کابین آسانسور داشته باشد؛ زیرا با توجه به این ابعاد، می‌توانیم میزان ظرفیت و تعداد افراد قابل‌حمل در آن را محاسبه کنیم و همچنین اطمینان حاصل کنیم که کابین طراحی شده، با ابعاد مناسب برای چاه آسانسور مطابقت دارد.
طبق مقررات ملی ساختمان، ابعاد استاندارد برای کابین آسانسور 4 نفره که ظرفیت حمل 300 کیلوگرم را دارند، عرضی در حدود 900 میلیمتر و عمقی در حدود 910 میلیمتر دارند. ارتفاع نیز باید حداقل 220 سانتی‌متر باشد. البته این ابعاد، ممکن است بسته به شرایط و نیازهای خاص متغیر باشند.
در صورتی که شما فاقد نیروی متخصص برای اندازه گیری ابعاد هستید، تیم اندازه‌گیری و مهندسی جنرال کابین آماده ارائه خدمات رایگان است تا در فرآیند نصب و ساخت کابین آسانسور شما را همراهی نماید و از صحت و اطمینان آن اطمینان حاصل کند.
در دنیای آسانسورها، موتور به عنوان یکی از عناصر اساسی و حیاتی شناخته میشود که نیروی محرکه آسانسور را فراهم می‌کندبنابراین، انتخاب بهترین و مناسب‌ترین موتور، یکی از مهم‌ترین گام ها در ساخت یک آسانسور با کیفیت است.
در انتخاب موتور آسانسور، دو عامل اساسی باید مدنظر قرار گیرند: سرعت و ظرفیت. برای هر نوع آسانسور، ابتدا باید امکان استفاده از موتور و کارایی آن را بررسی و سپس تصمیم‌گیری کرد. موتورهای آسانسور معمولاً در سه دسته گیربکس، گیرلس و مغناطیسی قرار می‌گیرند، که در ایران موتورهای گیرلس و گیربکس بیشترین استفاده را دارند.
در بین موتورهای گیربکس دار، موتورهایی از جمله ساسی، سیکور، و مونتاناری به عنوان مطرح‌ترین و مرغوب‌ترین‌ها شناخته می‌شوند. این موتورها، همگی ساخت کشور ایتالیا بوده و برترین موتورهای دنیا محسوب می‌شوند. اگر آسانسور شما گیربکس دار است، پیشنهاد ما به شما موتورهای آسانسور زیلابگ و ویتور آلمان است که از جمله بهترین و پرکارایی‌ترین گزینه‌ها می‌باشند.
وزن کلی یک کابین آسانسور از جمع وزن تمام اجزای آن و وزن تعداد نفرات قابل‌حمل به دست می‌آید. این شامل وزن کابین آسانسور بدون تزئینات، تزئینات کابین، سنگ کف، یوک کابین آسانسور، درب آسانسور و نفرات داخل کابین میشود.
هر نفر به طور متوسط حدود 75 کیلوگرم وزن دارد، برای کابین آسانسور 4 نفره، وزن مجموعی به 300 کیلوگرم می‌رسد.
وزن کابین آسانسور 4 نفره با احتساب وزن همه قطعات و تزئینات به تقریباً 900 کیلوگرم می‌رسد.
وزن سنگ کف به طبیعی و مصنوعی بودن آن هم‌بستگی دارد و معمولاً سنگ‌های طبیعی وزن بیشتری نسبت به سنگ‌های مصنوعی دارند و حدود 75 کیلوگرم هستند.
همچنین، وزن یوک کابین آسانسور تقریباً 260 کیلوگرم و وزن درب حدوداً 90 کیلوگرم است. با این توضیحات، می‌توان وزن کلی کابین آسانسور را به دقت محاسبه کرد و برای نصب و استفاده بهینه از آن اطمینان حاصل کرد.
از مواردی که بر قیمت کابین آسانسور 4 نفره تأثیرگذار است، نوع آسانسور (کششی یا هیدرولیک) است. علاوه بر این، ظرفیت و ارتفاع کابین نیز ارتباط مستقیمی با قیمت دارند؛ چرا که افزایش آنها منجر به افزایش هزینه میشود.
همچنین، تزئینات نیز روی قیمت کابین تاثیر دارند. برخی تزئینات خاص مانند کابین آسانسور زاها که به صورت قالبی تولید میشود و از شیشه به‌عنوان متریال اصلی استفاده میکند، یا کابین آسانسور ویکتوریا که از MDF ساخته شده است، هزینه‌های متفاوتی را دربر دارند.
برای اطلاعات بیشتر و استعلام دقیق‌تر قیمت پروژهٔ خود می‌توانید با کارشناسان تیم فروش تماس گرفته و به‌صورت رایگان مشاوره بگیرید.
در آهن‌کشی آسانسور، از اجزای فلزی با مقطع T شکل برای هدایت کابین یا وزنه تعادل استفاده میشود. این اجزا که به نام ریل کابین و ریل وزنه تعادل شناخته می‌شوند، نقش مهمی در عملکرد آسانسور دارند.
ریل‌ها وظایف اساسی را در آسانسورها بر عهده دارند که شامل هدایت کابین و وزنه تعادل در حرکت عمودی، کاهش حرکت افقی، مقاومت در برابر نوسانات کابین ناشی از نیروهای خارج از مرکز، و توقف کابین در صورت فعال شدن مکانیزم ایمنی میشود.
کابین و قاب وزنه از طریق کفشک به ریل آسانسور متصل می‌شوند. این ریل‌ها در طول مسیر حرکت به‌طور اتوماتیک روغن‌کاری می‌شوند تا عملکرد بهتری داشته باشند. برای اتصال محکم ریل‌ها به بدنه چاهک آسانسور، از لقمه و براکت استفاده میشود.
عموماً در آسانسورهای 4 نفره، از ریل کابین با سایز T70 و ریل وزنه با سایز T50 استفاده میشود. اما به دلیل ظرفیت کمتر و ابعاد نسبتاً کوچکتر کابین، نیازی به ریل‌های بزرگتر نیست. با این حال، برخی ترجیح می‌دهند از ریل کابین با سایز T90 و ریل وزنه با سایز T50 استفاده کنند.
نورپردازی درون کابین آسانسور یکی از جنبه‌های بارزی است که به شکل قابل‌توجهی بر جلب توجه مسافران و ایجاد احساس مثبت در آنان تأثیر می‌گذارد. این عنصر همچنین از نظر ایمنی و جلوگیری از حوادث احتمالی بسیار حیاتی است.
در طراحی روشنایی داخل کابین آسانسور، عواملی مانند ارتفاع سقف و حرکت مداوم آسانسور باید در نظر گرفته شوند. باید از روش‌ها و ابزارهای مناسب برای فراهم کردن نور مناسب داخل کابین آسانسور استفاده شود که با ابعاد و شرایط مخصوص و ابعاد آن همخوانی داشته باشد.
استفاده از چراغ‌های LED، SMD و هالوژن از روش‌های اصلیر برای تأمین نور داخل کابین است. انتخاب بین این نوع نورپردازی‌ها بستگی به نوع تزئینات و طراحی داخلی هر کابین دارد. به عنوان مثال، در بیشتر موارد از چراغ‌های LED در تزئینات نور خطی و از چراغ‌های هالوژن در تزئینات نور نقطه‌ای استفاده میشود.
از نظر استاندارد، روشنایی دائمی داخل کابین آسانسور که شامل روشنایی کلیدهای شستی و جلوی درب است، باید حداقل 50 لوکس باشد. در حالت فعال که مسافر وارد کابین شده و کابین در حال حرکت است، روشنایی داخلی کابین باید به‌طور کامل اطلاعات به 150 تا 200 لوکس برسد، که این نیز باعث نمای بهتر کابین آسانسور میشود.
بدون شک، سقف چاه آسانسور یکی از جنبه‌های بسیار حیاتی در طراحی و اجرای آسانسورها است که بر عملکرد، ایمنی و عمر مفید آن تأثیرگذار است. سقف چاه آسانسور، به عنوان پوشش بالایی از ساختمان، نه تنها زیبایی ظاهری را تداوم می‌بخشد بلکه عملکرد فیزیکی و ایمنی را نیز تضمین میکند.
به طور کلی، سقف چاه باید دارای ویژگی‌هایی از قبیل استحکام، مقاومت در برابر ضربه، آتش‌سوزی، و عوامل جوی باشد. این سقف همچنین باید به گونه‌ای طراحی شود که از احتمال ورود هرگونه مواد خارجی به داخل چاه آسانسور جلوگیری کند و ایمنی مسافران و کارکنان را تضمین کند.
علاوه بر این، از جمله نکاتی که در طراحی سقف باید در نظر گرفته شود، ارتفاع کافی از سطح کابین و سیستم آسانسور، جلوگیری از لغزش مواد و تضمین تهویه مناسب درون چاه آسانسور است. به این ترتیب، این بخش نه تنها نقش مهمی در ارتقای استانداردهای ایمنی دارد بلکه از لحاظ ظاهری نیز به زیبایی و سلیقه طراحی ساختمان افزوده میشود.
هنگامی که به طبقه‌ی آخر یا مقصد نهایی مسافران می‌رسیدید، نگاهی به بالا بیندازید، آیا آسانسور شما دارای موتورخانه است یا خیر؟ این یک سوال کلیدی است که تعیین‌کننده‌ی نحوه‌ی طراحی و اجرای سقف چاه آسانسور می‌باشد
در صورت داشتن موتورخانه، یک قلاب سقف ضروری است. اما اگر آسانسور شما بدون موتورخانه استفاده میشود، حتماً نیاز به دو قلاب سقف دارید، که این اقدامات حفاظتی اساسی برای جلوگیری از هرگونه حادثه‌ی احتمالی هستند.
هر آسانسور، با یا بدون موتورخانه، نیازمند توجه به جزئیات فنی است. در صورت داشتن موتورخانه، ارتفاع خرپشته، به سرعت، ارتفاع کابین و مقدار کف سازی مرتبط است. همچنین، ابعاد موتورخانه باید به گونه‌ای باشد که علاوه بر فراهم کردن فضای مناسب برای نصب تجهیزات، ایمنی تردد را نیز تضمین کند.
و در آسانسورهای بدون موتورخانه بر اساس شرایط خروج و نحوه طراحی آسانسور اورهد و فضای بالاسری تعیین می شود که دقیقا دوباره مقدار سرعت کابین، مقدار کف سازی و ارتفاع کاملا در این عدد دخیل هستند.
با توجه به اینکه فونداسیون توی طرح ها و نقشه های ساختمان آمده و مهندسین محترم آن را اجرا می کنند، اما به خاطر ناشاقولی هایی که امکان دارد به وجود بیاید و همچنین جا دادن سازه آهن کشی در چاه آسانسور ، بهتر است که از هر طرف 5 تا 10 سانتی متر بزرگتر در نظر گرفته شود. و در رابطه با ارتفاع هم با توجه به اینکه سرعت آسانسور و طراحی آسانسور میتواند متفاوت باشد، پس ارتفاع فونداسیون به این موضوعات مرتبط است.
همچنین با مشاوره با طراح آسانسور باید تمهیداتی در جهت اجرای سکو در نظر گرفته شود.
در این مرحله فراموش نکنید که تمهیدات چاه ارت رو هم در نظر داشته باشید.
همچنین اگر در چاه آسانسور امکان نفوذ آب وجود دارد بهتر است از الان تمهیداتی جهت اجرای کف شور هم در نظر بگیرید.
در برخی شرایط خاص امکان دارد افراد یا اشخاص بتوانند با وسیله نقلیه از زیر چاه آسانسور رد شوند، پس در این شرایط حتما باید تمهیداتی جهت چاه معلق هم در نظر داشته باشیم.
روی فونداسیون 4 تا پلیت انتظار می گذاریم؛ که بهتر است این پلیت ها روی فونداسیون نصب شوندتا جوش کاری بهتر انجام شود. طبقات رو به ترتیب بالا می رویم و روی آنها همان 4 پلیت در 4 گوشه را نصب می کنیم.
اگر ستونی در سمتی وجود داشته باشد حتما باید دقت شود که پلیت ها در بهترین محل نصب شوند که امکان استفاده از آنها وجود داشته باشد.
طبقات را به صورت سری ادامه می دهیم تا به آخرین طبقه برسیم. بهتر است دیوار چین بعد از اجرای سازه آهن کشی و اجرای ریل ها انجام شود تا ایمنی بهتری وجود داشته باشد.
در برخی از موارد امکان دارد که دیواره های چاه برشی باشند که حتما باید صفحه پلیت های مورد نیاز جهت نصب آسانسور را روی این صفحه ها در نظر گرفته شود.
در سال 1402، شهر آفتاب تهران میزبان یکی از پرشورترین رویدادهای صنعت ساختمان بود. نمایشگاه بین‌المللی صنعت ساختمان بود. که به عنوان یکی از مهم‌ترین پلتفرم‌های تبادل دانش و تجارت در حوزه معماری، عمران و ساختمان شناخته میشود، فرصت‌های بی‌نظیری را برای شرکت‌کنندگان ایجاد کرد.
با توجه به موارد فوق، نمایشگاه صنعت ساختمان 1402 در شهرآفتاب تهران یک رویداد بسیار مهم و موفق در حوزه صنعت ساختمان بود که فرصتی عالی برای ارتقاء صنعت ساختمان و ارتباطات تجاری فراهم کرد.
شما می توانید در صفحه رویدادهای جنرال از تمام رویداد ها دیدن کنید!
جنرال کابین با رونمایی متفاوت از کابین زاها گلس، آخرین کابین از سری هارمونی 1 در فستیوال جنرال کابین، حضور جسورانه و بی نظیری در این نمایشگاه داشت و با استقبال پر شوری از سمت بازدید کنندگان قرار گرفت.
بــا توجــه بــه افزایــش اماکــن تجــاری و بناهــای دوبلکــس و تریبلکــس اســتفاده از آسانسـورهای شیشـه ای روبـه افزایـش اسـت. جنــرال کابیــن بــا مــدل زاهــا گلــس بــا حــذف آهــن آلات در ســاخت کابیــن و جایگزینــی آن بــا پروفیـل هـای انحصاری وهمچنیـن ایجـاد پتــرن هــای متنــوع بــر روی شیشــه توانســته کابیــن لوکــس، مناســب بــا فضاهــای فــوق طراحــی و تولیــد کنــد.
برای مشاهده کابین زاها گلس می توانید از صفحه کابین آسانسور زاها گلس دیدن کنید .
